SRB XRS01 – ein Offroad Skiroller für Skating im Test

Im Frühjahr hatten wir das Vergnügen, den SRB XRS01 ausgiebig zu testen.

SRB XRS01Der Skiroller überzeugt erst einmal durch die hochwertige Verarbeitung. Made in Germany macht dem Namen mal wieder alle Ehre. Der Rahmen besteht aus einer sehr stabilen Aluminiumkonstruktion. Auffallend ist die große Rahmenbreite. Außen ist das SRB-patentierte Schwingsystem in Form einer durchgehenden Strebe verbaut. Dadurch sollen die Skiroller besonders skiähnlich im Flex sein.

Der Rahmen ist zudem für SNS-Bindungen vorgebohrt. Das macht die Montage leicht, sorgt jedoch dafür, dass die Bindung nicht immer passend für den Kunden montiert wird, da die Vorbohrungen nicht alle Schuhgrößen abdecken. Bei der Montage von NNN-Bindungen oder der passgenauen SNS-Montage ist dann das Know-How des Fachhandels gefragt.

Der hochwertige Eindruck des Skirollers wird auch bei den Rädern gefestigt. Hier sind die Blackarmada-Reifen (die hochwertigere Version der Kenda Road Star) montiert. Auffallend ist aber die Aluminiumfelge, die es nur bei SRB gibt. Diese sorgt für einen sehr guten Rundlauf – jedoch auch für ordentliches Zusatzgewicht. Zudem kann der SRB XRS01 auch mit der SRB-Bremse bestellt werden, die jedoch recht schwer ist.

Wer bisher auf dem Powerslide X-Plorer unterwegs ist, der wird das höhere Gewicht des SRB XRS01 spüren. Trotzdem läuft sich der Thüringer sehr stabil und laufruhig. Das sorgt bei Fahrten auf schlechten Asphaltwegen und auf festen Forststraßen (wie im Video) für viel Spaß. Durch den abgesenkten Schwerpunkt wird ein stabiles Handling erzeugt, dass man deutlich spürt. Die durchgehende Strebe verstärkt den Aluminiumrahmen zusätzlich, so dass bei 80kg Körpergewicht und voll aufgepumpten Reifen (7,5bar) wenig Flex und geringe Skiähnlichkeit im Abdruck zu spüren sind.

SRB-XRS01

Der SRB XRS01 (Bild von SRB)

Will man mehr ins Gelände, so fällt das höhere Gesamtgewicht im Vergleich zu den Mitbewerbern etwas negativ auf. Außerdem begrenzen die 150mm Luftreifen, wie bei allen Offroad-Skirollern, den Einsatzbereich und die Geländegängigkeit.

Fazit: Der SRB XRS01 vereint hochwertige Verarbeitung und Haltbarkeit. Besonders schwerere Läufer finden einen sehr stabilen Skiroller. Auf schlechten Asphaltstraßen macht der SRB XRS01 besonders viel Spaß. In Sachen Skiähnlichkeit müssen hingegen (durch den steifen Rahmen) Abstriche gemacht werden. Zudem sorgen die Aluminumfelgen für zusätzliches Gewicht, das man besonders im Gelände spürt.

Der SRB XRS01 ist eine Empfehlung für Rollskiläufer, die verstärkt auf schlechten Asphaltwegen und festen nichtasphaltierten Wegen unterwegs sind und auf den Fahrkomfort von Offroad Skirollern nicht verzichten möchten.

Technische Daten SRB XRS01

  • Rahmenmaterial: Aluminium mit durchgehender Strebe aus Metall
  • Radstand: 610mm
  • Bereifung: 150mm Blackarmada
  • Felge: SRB Aluminiumfelge
  • Gewicht pro Skirollerpaar: ca. 3kg
  • Farbe: Blau
  • Preis: ab 300€

Bezugsmöglichkeit: Der SRB XRS01 kann über den Profishop für Skiroller nordicx.com bezogen werden.

Ski Skett IBEX – das Leichtgewicht der Offroad-Skiroller

Offroad Skiroller sind bisher für einen großen Einsatzbereich aber auch ein hohes Gewicht bekannt. Mit dem Ski Skett IBEX Skating Skiroller fällt dieses Vorurteil endgültig. Grund genug den Italiener einmal genauer unter die Lupe zu nehmen.

 

SkiSkett_Ibex_1Beim Ski Skett IBEX fallen zuerst die kompakten Abmessungen auf: 64cm Achsabstand und 65mm Standhöhe sind nur zwei dieser Messwerte. Durch den kurzen Radstand wird der Ski Skett IBEX überaus agil und lässt sich dadurch gut in Kurven auf festem Untergrund laufen. Die 150mm Bereifung (eine Standardbereifung bei Offroad-Skiroller) verhilft dabei kleiner Unebenheiten sicher zu überrollen. Durch die serienmäßige Innova-Bereifung läuft der Ski Skett IBEX besonders gut auf festen Wald- und landwirtschaftlichen Wegen. Schwächen zeigen sich dann aber auf etwas weicheren Untergründen. Grund dafür ist das geringe Profil sowie der kurze Radstand. Grundsätzlich bringen aber weiche Waldböden einen jeden Skating Skiroller an seine Grenzen.

Wer mit dem Ski Skett IBEX aber auf festen Wegen bleibt, der wird schon beim Anschnallen seine Freude haben. Der überaus leichte Aluminiumrahmen mit Hohlprofil macht diesen Offroad Skiroller mit 2,2kg (pro Paar ohne Bindung) überaus agil (vergl. Powerslide X-Plorer 2,5kg pro Paar). Neben dem geringen Gewicht überzeugt aber die Konstruktion des Rahmens. Durch das Hohlprofil ist der Skiroller an sich schon sehr flexibel und bügelt, bedingt durch das 6082iger Aluminium, kleine Unebenheiten gut weg. Zusätzlich überzeugen aber die aus Edelstahl gefertigten Achsaufnahmen. Diese bringen einen weiteren Dämpfungseffekt mit sich und absorbieren die Unebenheiten des Untergrunds. Wer die Reifen nicht weit über das empfohlene Maximum aufpumpt, der bekommt auch durch diese noch etwas Federung.

Skiskett_IbexAuf Asphalt spielen die Innova Reifen am Ski Skett IBEX ihre Trümpfe aus. Durch das rollwiderstandsoptimierte Profil kleben die Reifen förmlich am Boden. Wer hier mit dem empfohlenen Reifendruck fährt, der sollte auch keine Probleme mit Pannen bekommen. Durch den niedrigen Schwerpunkt – der auch verstellbar ist – sind lange Roll-/Gleitphasen kein Problem. Besonders beim Rückholen der Skiroller nach dem Abdruck zeigt sich wieder das niedrige Gewicht des Ski Skett IBEX.

Fazit: Der Ski Skett IBEX hat Ambitionen, einer der besten Offroad-Skiroller für die Skatingtechnik zu werden. Im Gelände könnte der Radstand etwas länger sein. Im Vergleich zum Powerslide fehlen noch Bremse und Schutzbleche. Als Farbe der neuer Modelle gibt es den Ski Skett IBEX in orange. Wer aber einen Skiroller eher für feste Feldwege oder schlechten Asphalt sucht, der zudem leicht und hochwertig verarbeitet sein soll, der ist mit dem Ski Skett IBEX bestens beraten. Informationen zum Ski Skett IBEX finden Sie hier.

Elpex Offroad

Dieser Artikel wird sich mit dem Cross Skiroller Elpex Offroad für die Klassik-Technik beschäftigen. Ein Skiroller, der bereits weit über die Grenzen Schwedens bekannt geworden ist und über eine breite Fangemeinte in ganz Europa verfügt.

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Der Klassik Cross-Skiroller Elpex Offroad

Vorab sei gesagt: Der Elpex Offroad ist DER Skiroller für die klassische Technik, mit dem man im Gelände auf Wald- und Forststraßen unterwegs sein kann – und es lieben wird. Gründe dafür gibt es einige: Der Elpex Offroad verfügt über einen sehr stabilen Rahmen, der einen herabgesenkten Schwerpunkt besitzt. Das heißt, dass der Rahmen leicht gebogen ist und daher ein sehr stabiles Fahrverhalten aufweist. Dennoch sollte man den Elpex Offroad lieber mit Skating- oder Kombischuhen laufen, da der Schwerpunkt im Vergleich zu herkömmlichen Skiroller-Modellen doch etwas höher liegt. Ein fest fixierter Knöchel gibt vor allem im Gelände mehr Halt und Sicherheit.

Neben dem robusten Rahmen sind, wie bei allen Elpex Skiroller-Modellen, auch am Elpex Offroad die Reifen einsame Spitze. Etwas gewöhnungsbedürftig ist der 130mm Gummireifen auf den ersten Blick schon. Jedoch überzeugen die Fahreigenschaften im Gelände enorm. Zum Einen ist der Reifen auf der Lauffläche abgeflacht und bietet dadurch einen sehr guten Geradeauslauf und optimale Kippstabilität in der Diagonallauftechnik. Das ist auch ein Punkt, der den Elpex Offroad zu einem reinen Klassik-Skiroller macht. Zum Anderen besteht dieser aus Gummi. Wer schon einmal einen Plattfuß mit Luftbereiften Skirollern- oder Cross-Skates hatte, der weiß die Vorteile eines luftfreien Reifens zu schätzen.

Cross-Rollski

Der Elpex Offroad bei der Jagd

Die Vorzüge der Reifen des Elpex Offroad im Gelände sind aber auch ein Nachteil der Reifen auf Asphalt. Sicher kann man den Elpex Offroad auch auf asphaltierten Wegen bewegen. Das macht zudem auch noch sehr viel Spaß. Wer aber ständig onroad unterwegs ist, der wird einen hohen Verschleiß der Bereifung feststellen. Elpex gibt nicht umsonst an, das das vorrangige Jagdrevier des Elpex Offroad auf befestigten Wegen abseits von Asphaltstraßen liegt. Beachtet man diese Vorgabe häufig, so hat man auch mit den Reifen lange Freude. Ein Ersatzrad ist zwar sehr teuer, jedoch kann man schon für ca. 30€ einen neuen Mantel erwerben und liegt damit preislich gleichauf mit herkömmlichen Rollskirädern.

Fazit: Der Elpex Offroad ist sehr hochwertiger und funktioneller Klassik-Skiroller für den Einsatz im Cross- und Offroadbereich abseits asphaltierter Wege. Einzig auf Asphaltwegen zeigen sich mittlere Abriebswerte der Reifen und leichte Schwächen. Wer auf einen Vollblutoffroader setzt, der liegt mit dem Elpex Offroad richtig.

In unserem Video haben wir die verschiedenen Einsatzbereiche des Elpex Offroad aufgezeigt. Das zweite Video zeigt den Klassik-Skiroller zusammen mit dem Skating Cross-Skiroller Powerslide X-Plorer. Viel Spaß damit!